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两轮电动车如今保有量已经突破了4亿辆，平均每个家庭都有一辆二轮电动车，它俨然已经成为一个重要的民生工具。因此，两轮电动车是否有序已经成为衡量城市管理水平的一把重要标尺。当然，国内大部分地方对二轮电动车都是缺乏管理的，要么是一刀切，要么是放任自流。那么，哪些城市对于二轮电动车是友好的呢？？一起来看看吧！
很友好的城市：广西南宁 ，山东济南，江苏无锡、浙江台州、金华
广西南宁被称为小电驴之都，整个城市拥有400-500万台二轮电动车。网友给这个名号，绝对是有依据的。首先是南宁是完全开放了电动自行车、电动二轮车上路，就连超标电动车的期限也延长到了7年。属于各大城市中对于超标电动车包容度最高的城市。
其次是山东济南，主要是山东对于超标电动车过渡期结束以后，对于超标车实行了不扣车，不罚款，不禁行，鼓励淘汰的政策。这对于广大的老百姓来说吃了一颗定心丸，同时开放非机动车道给二轮电动车行驶，老百姓只要遵守交规，就能自由的骑行电动车。
江苏无锡、浙江台州是电动车制造基地，当地对于电动二轮车的管理也相对宽松一些，毕竟很多电动车厂在那里，对于新国标电动自行车来说，没有限制。超标二轮车必须要挂牌才能骑。
金华是一个不禁摩的城市，除了新国标车之外，电动摩托车也可以上牌，持有驾照也能轻松骑。
比较友好的城市：杭州、南京、宁波、成都、武汉、长沙、南昌、郑州
这些大城市一定程度上都实现了新国标管理，对于符合新国标的电动二轮车管理还是非常宽松的。比如杭州，就会专门给电动车划分非机动车道。在路口处，还给非机动车划分了直行、左转、右转车道，以及遮阳挡雨的铁棚子。这一点国内很少有城市能够做到。但是这些城市虽然对新国标电动车包容，但是对超标电动车就不同了，只要违规上路，就会被交警查。
这些大城市对于电动车主违规闯红灯、逆行、不戴头盔，载人的行为都会进行一定处罚。
一般友好的城市：深圳、广州、北京、天津、佛山、东莞、合肥
这些地方以广州、深圳为主要代表，早期这2个城市是禁摩限电的急先锋，对于电动车是非常不友好的。这几年由于新国标电动自行车落地了，各地也出台相关的管理条例，在广州、深圳总算有路权了。交警也不能随便抓电动车，但是这些地方的道路在设计的时候就没有考虑非机动车，基本上都是跟人行道混在一起的。电动车骑行体验非常差，同时也会威胁到行人的安全。
以上的城市都出台的相关的管理条例，只要遵守相关的规定，用户就可以骑行，不过深圳，北京等地禁止电动车骑行的区域比较多。同时严查超标车上路，这一点来看，它们的友好程度只能算一般程度。
电动二轮车作为具有中国特色的交通工具，它的存在肯定是合理的，它可以很好的解决老百姓短途代步问题，同时一定程度上缓解了城市拥堵。当然，电动二轮车也不能缺乏管理，否则也会造成交通秩序的混乱，只有管与放相结合，才能达到一个大家都满意的程度。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！